Норвегия стала первой страной-партнёром Соединённых Штатов по программе F-35, завершившей в прошлом месяце крупный контракт — североевропейское королевство получило два последних истребителя пятого поколения в рамках сделки на 52 самолёта. Об этом сообщил производитель F-35 корпорация Lockheed Martin.
Объявление последовало за созданием в марте текущего года нового центра технического обслуживания F-35 в норвежском Рюгге. Работы по техническому обслуживанию и будущие модернизации многоцелевых ударных платформ будут проводиться на новом объекте площадью 5000 квадратных метров компанией Kongsberg Aviation Maintenance Services и Норвежским агентством по оборонным материалам (NDMA). До этого промежуточное техническое обслуживание норвежских истребителей осуществлялось в итальянском центре технического обслуживания F-35 в Камери.
Создание национального объекта позволит Норвегии получить «независимый потенциал для выполнения этой работы на местном уровне, укрепить цепочки поставок и повысить эксплуатационную готовность» боевых машин, говорилось в заявлении Kongsberg.
С тех пор как в январе Дональд Трамп вступил в президентскую должность, в Европе усилились опасения относительно того, в какой степени Вашингтон может осуществлять контроль над флотами F-35 по всему миру. Такие опасения возникают из-за новой степени непредсказуемости заокеанского союзника, экспорт оружия которого на протяжении десятилетий обеспечивал большую часть «архитектуры сдерживания» странами НАТО угрозы с восточного направления, отметило американское издание Defense News.
дом с линией окончательной сборки самолётов, на которой выпускаются итальянские и нидерландские F-35. Именно здесь сотрудники Lockheed Martin занимаются такими «деликатными» аспектами сборки, как нанесение антирадарных покрытий. Камери — единственная площадка в Европе, предлагающая капитальный ремонт боевой авиатехники, и в настоящее время она расширяет свою деятельность по мере роста европейского военного флота.
Сигфридо Кьяндусси, национальный представитель Италии в Офисе совместной программы F-35, сказал, что инвестиции Италии в центр были «значительными», выразив уверенность в том, что «наши инвестиции принесут значительную отдачу с точки зрения региональной безопасности, стабильности и процветания для всех».
В целом, каждая страна, имеющая F-35, также поддерживает национальный запас запасных частей для своих самолётов, известный как «резерв безопасности поставок». Для Норвегии это выглядит как инвестирование в отдельные пакеты запасных частей для требований постоянной боеготовности ВВС страны, когда они самостоятельно (без какой-либо внешней поддержки) могут эксплуатировать самолёты в течение определённого периода во время кризисов.
В Нидерландах, которые должны получить более 50 «тридцать пятых», судебное дело, возбуждённое в прошлом году тремя местными гуманитарными организациями, пытающимися заблокировать поставку деталей для F-35 из этой западноевропейской страны в Израиль, пролило свет на то, как осуществляется логистика для самолётов-невидимок. Авиабаза Военсдрехт, главная база поддержки Королевских ВВС Нидерландов, выступает в качестве одного из трёх глобальных распределительных центров для деталей F-35 для нескольких стран. Эти три центра хранят детали, поставляемые США, которые затем пересылаются другим пользователям F-35, при этом комплектующие остаются собственностью США до тех пор, пока они не будут установлены на F-35, согласно судебным документам. Нидерландский распределительный центр поставляет комплектующие, в том числе в Израиль, который является пользователем, но не партнёром в программе F-35.
В 2001 году Нидерланды приняли решение участвовать в разработке F-35. Голландские фирмы поставляют отдельные детали истребителя, кабели, а также комплектующие для систем электропитания и радиолокации.
По словам Лунде, норвежские военно-воздушные силы регулярно отрабатывают ситуации, в которых у них может не быть доступа к централизованным серверам технического обслуживания F-35 и им придётся управлять самолётом без посторонней помощи в течение определённого периода времени.
Аналогичное требование действует и в Финляндии, заказавшей 64 F-35. По словам представителя финского командования ВВС, национальные производственные возможности подкреплены резервом запасных частей, который находится под национальным контролем и обеспечивает «непрерывность операций в любых ситуациях».
Так или иначе, но учитывая, что в настоящее время в шестнадцати вооружённых силах мира находится более 1100 самолётов F-35, слух о «дистанционном выключателе» в марте — апреле текущего года быстро распространился на просторах интернета. Он вызвал опасения в частности у таких стран, как Германия и Канада, относительно их военного суверенитета и контроля США в период значительной геополитической неопределённости.
Рассуждающие о «выключателе» утверждают, что США могут деактивировать или ограничить боевые функции F-35, проданных союзным странам, фактически наложив вето на их военные операции. Некоторые интернет-пользователи обращали внимание, что восемь миллионов строк кода самолёта скрывают в себе бэкдор (программа для доступа к компьютеру, серверу или другого устройства путём обхода аутентификации) для удалённой деактивации боевых машин, а многие другие призывали Канаду отменить заказ на F-35 стоимостью 14,5 млрд долларов, ссылаясь на опасения, что США смогут «заблокировать» самолёты на фоне обострившихся при Трампе отношений между двумя соседними странами.
Заявления бельгийских и швейцарских официальных лиц отрицали существование «выключателя». Однако, как отмечало издание The Aviationist, тот факт, что F-35 представляет собой программно-определяемую систему оружия (примерно состоящую из +8 миллионов строк кода) с высокой степенью сетевой природы, зависящую от таких систем, как Автономная логистическая информационная система (ALIS), и постоянного обновления программного обеспечения, поднял законные вопросы о влиянии США на операции союзников.
Недавние разоблачения относительно ограничений США на использование F-35 зарубежными операторами этих боевых машин добавляют новые подозрения. По данным ячейки поддержки программы F-35 350th Spectrum Warfare Group, международные операторы F-35 «не имеют права проводить независимые испытательные операции за пределами континентальной части Соединённых Штатов (CONUS). Правила безопасности правительства США (USG) и Политика национальной обороны (NDP) требуют, чтобы американские граждане выполняли определённые функции для защиты критически важных технологий США». Эта политика, подробно изложенная на веб-сайте ВВС США, подчёркивает жёсткий контроль США над передовыми системами F-35, ограничивая возможности иностранных операторов самостоятельно тестировать или модифицировать самолёт. Для союзников по НАТО, таких как Италия, Германия и Великобритания, данное ограничение усиливает опасения по поводу оперативного суверенитета, особенно с учётом того, что они полагаются на F-35 для критически важных миссий, включая ядерное сдерживание.
Кстати, на данный момент Израиль является единственной страной-оператором многоцелевых истребителей американского производства, которой разрешено эксплуатировать полностью независимую систему для своих F-35I Adir.
Хотя указанная политика не представляет собой физический «выключатель», она усиливает страхи перед контролем США, особенно в то время, когда ряд европейских государств пытается снизить зависимость от американских военных технологий на фоне напряжённых трансатлантических отношений. Вольфганг Ишингер, бывший председатель ежегодной Мюнхенской конференции по безопасности, заявил недавно в беседе с немецкой газетой Bild, что если США ограничат немецкие F-35, как они это сделали с украинскими F-16, «тогда можно будет рассмотреть вопрос об аннулировании контракта».
Напомним, компания-производитель многоцелевого истребителя, считающегося самым дорогим на сегодня в мире (стоимость одного F-35 составляет от $ 100 млн до $ 125 млн в зависимости от модификации), всё ещё не оправилась от годичной паузы в поставках F-35, вызванной проблемами с пакетом обновлений Technology Refresh 3 (TR-3). Lockheed Martin понёс убытки в размере $ 600 млн в 2024 году из-за меньшего количества поставок истребителей и решения Пентагона удержать деньги у компании до завершения их полной модернизации.
